Автокран ZOOMLION ZTC1000V

Краткое описание составных частей крана

Шасси

Кабина водителя: Просторная, низко расположенная кабина водителя, изготовлена из листовой стали.

В кабине водителя установлены панель управления, регулируемое рулевое колесо, боковые окна с ручным управлением, регулируемое сиденье с гидроамортизатором и высокой спинкой, кондиционер с отопителем, солнцезащитная шторка, и др., что создает комфортную рабочую обстановку.

Рама: Рама имеет коробчатую конструкцию, изготовлена из высокопрочной стали, с высоким сопротивлением на кручение, обладает отличной несущей способностью. Двигатель: Двигатель Weichai WP12.375E50, 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель с промежуточным охлаждением наддуваемого воздуха и с системой впрыска топлива.

Макс. полезная мощность двигателя: 271 кВт при 1900 об/мин.

Номинальная мощность: 276 кВт при 1900 об/мин. Максимальный крутящий момент: 1800 Нм при 1000-1400 об/мин.

Оснащен предпусковым подогревателем. Вместимость топливного бака: 300 Л. Сцепление: Однодисковое, сухое сцепление.

Коробка передач: Механическая, 10-и ступенчатая, с синхронизатором (муфта быстрого включения).

Мосты: Колесная формула: 8×4. Два передних моста являются управляемыми ведомыми. Средний мост представляет собой проходной жесткий ведущий мост с блокировкой межосевого дифференциала.

Задний мост представляет собой жесткий ведущий мост. Средний и задний мосты оснащены блокировкой межколесного дифференциала.

Подвески: Подвеска передних мостов: продольно-рессорная подвеска.

Подвеска среднего и заднего мостов: балансирная, на рессорах, с балансиром и реактивными штангами.

Колеса: Специальные колесные диски и пневматические шины.

Третий и четвертый мосты имеют сдвоенную ошиновку.

Типоразмер шин передних мостов: 385/95R25.

Давление в шинах передних мостов: – в шинах китайского производства: 1,0 МПа – 1,05 МПа. – в импортных шинах 385: 0,9 МПа – 0,95 МПа.

Типоразмер шин заднего моста: 12.00R24. Давление в шинах заднего моста: 0,9 МПа – 0,95 МПа.

Система рулевого управления: В систему рулевого управления входят интегральный рулевой механизм с шариковой гайкой и гидроусилителем, масляный насос рулевого управления и рулевой привод.

Тормозная система: Рабочий тормоз (ножной тормоз): с двухконтурным пневматическим приводом, действует на все ступицы колес. Стояночный тормоз (ручной тормоз): с пружинным энергоаккумулятором, действует на ступицы колес среднего и заднего мостов, может использоваться как аварийный тормоз.

Вспомогательный тормоз: моторный тормоз-замедлитель.

Ход педали тормоза: 95 мм.

Карданный вал:

Карданный вал в сборе серии Steyr, открытого типа, с фланцем с торцевыми шлицами. Электросистема: Постоянное напряжение 24 В. 2 аккумуляторные батареи, 195 Ач.

Приборы освещения соответствуют действующим стандартам.

Система кондиционирования воздуха:

Установлен кондиционер с отопителем. Настил: Настилы из алюминиевых сплавов с декоративными накладками из алюминиевого сплава.

Крановая установка

Кабина крановщика:

Кабина крановщика остеклена безопасным стеклом, может наклоняется назад на 20°.

Все переключатели и приборы, связанных с крановой надстройкой, установлены в кабине крановщика. Стрела: Стрела состоит из одной корневой секции стрелы и пяти выдвижных секций.

Выдвижные секции стрелы могут выдвигаться и втягиваться последовательно при помощи гидроцилиндра с механизмом фиксации секций стрелы - фиксирующими пальцами.

Длина стрелы: 13,6 м – 64 м.

Поворотная платформа:

Поворотная платформа повышенной жесткости на кручение имеет коробчатую конструкцию и обеспечивает возможность горизонтального вращения вместе с механизмами, расположенными на поворотной платформе.

На поворотной платформе установлена съемная основная лебедка.

Система управления:

Применены передовая технология CAN-шины и компьютерно-интегрированная система управления, которая позволяет контролировать нагрузку двигателя, контролировать рабочие параметры и отображать их на дисплее в реальном времени, и проводить диагностику неисправностей.

Применены электронный акселератор и гидросистема переменной производительности закрытого типа и открытого типа, с электрогидравлическим пропорциональным управлением.

Оборудована две рукоятки управления с самовозвратом в нейтральное положение, с помощью которых может осуществить бесступенчатое регулирование скорости работы механизмов крана.

Устройства безопасности:

Установлены ограничитель грузового момента, предохранительные клапаны для предотвращения разрыва гидравлических трубопроводов, ограничители высоты подъема крюка и ограничители сматывания каната.

Механизм подъема стрелы:

Угол наклона стрелы может изменяться гидроцилиндром подъема стрелы с балансировочным клапаном в пределах от -0,5° до 82°.

Механизм подъема:

Состоит из механизма главного подъема и механизма вспомогательного подъема (опциональное оборудование).

Оба они состоят из гидромотора, планетарного редуктора и тормоза.

Гидромотор механизма главного подъема – регулируемый.

Гидромотор механизма вспомогательного подъема – нерегулируемый.

Диаметр каната – 20 мм.

Механизм поворота: Применен сдвоенный привод механизма поворота с приводом, нерегулируемым гидромотором, планетарным редуктором и тормозом.

Общая масса противовеса 45 т.

Противовес состоит из 5 плит.

Монтаж и демонтаж противовеса производятся гидроцилиндрами подъема противовеса в задней части поворотной платформы. Варианты комбинации противовеса: 0 т, 10 т, 20 т, 30 т, 45 т.

Крюковые подвески:

Данный кран может быть оснащен 4-мя крюковыми подвесками грузоподъемностью 110 т (опционная), 70 т, 25 т, 7 т (с пригрузом, кратность запасовки каната крюковой подвески 7 т составляет 1). Крюковая подвеска грузоподъемностью 110 т является опциональным оборудованием.

Централизованная система смазки:

Прогрессивная централизованная система смазки, с помощью которой основные точки смазки снабжаются смазочным маслом или консистентной смазкой.

Стреловое оборудование

В стреловое оборудование входят стрела, гусек, вставка гуська и монтажный удлинитель стрелы. Стрела Стрела состоит из 1 корневой секции и 5 выдвижных секций.

Длина стрелы: L= 13,6 м – 64 м.

Гусек Длина двухсекционного гуська: 10,4 м … 17,5 м.

Первая секция гуська шарнирно соединяется с оголовком шестой секции стрелы.

Гусек имеет возможность установки под углами 0°, 15°, 30° по отношению к продольной оси стрелы.

Изменение угла установки гуська осуществляется с помощью осей и регулировочной пластины вручную.

При передвижении крана гусек должен быть снят.

При передвижении крана на небольшое расстояние можно установить гусек сбоку стрелы на кронштейны.

Дополнительная вставка длиной 7 м, является опционным оборудованием, используется для дополнительного увеличения длины гуська.

Монтажный удлинитель стрелы 4 метра (в техническом описании указан как «гусак» Опциональное оборудование).

Состоит из одной соединительной вставки и одной решетчатой секции переменного сечения.

Решетчатая секция гусака имеет возможность установки под углом 0°, 30° по отношению к продольной оси соединительной вставки Температурный режим эксплуатации крана -25оС…+40оС